大众汽车集团除了降本增效，跟上中国市场电动化步伐才是良策

新快报讯 近日，在公布2024年第一季度利润大幅下滑后，大众汽车集团宣布计划通过削减德国行政人员规模来改善2024年全年业绩，集团将向选择提前离职的员工提供9亿欧元的巨额离职奖励。

有业内人士称，大众汽车集团此举是希望尽快减少非生产人员，节约人力成本，达到降本增效的目的。但大众汽车集团当下所遇到的问题何止是降本增效，在中国市场销量大不如前、电动化跟不上节奏等情况也是其面临的困难与挑战。

欲实现超100亿欧元的财务效应

在4月的最后一天，大众汽车集团公布了2024年第一季度财报，其中税后利润同比下降21.6%的数据，让市场更加关注其发展现状。

随后，就有相关媒体报道，大众汽车集团宣布计划通过削减德国行政人员规模来改善2024年全年业绩。但事实上，大众汽车集团的人员“精简优化”早有迹象。

据了解，大众汽车集团曾计划利用自然“人口曲线”减少员工数量，并承诺在2029年之前不会进行裁员。但在去年11月27日，大众汽车集团就推翻了该承诺，称由于汽车订单量的下行和成本压力的增大，将通过部分退休或提前退休的协议来实现人员“精简优化”。

大众汽车集团人力资源总监 Gunnar Kilian去年底明确表示，为了达成2024年的年度财务目标，大众汽车集团需要降低人事成本约20%。按照规划，大众汽车集团今年的目标是，到2024年底实现超100亿欧元的可持续财务效应，以抵御通货膨胀及成本上涨等因素带来的影响。

“为了改善业绩并应对市场竞争压力，大众汽车集团需要优化其组织结构和管理体系，因此人员‘精简优化’是一种可行的选择。”产业观察家洪仕斌接受新快报记者采访时表示，提供巨额离职奖励可以作为一种激励手段，鼓励员工主动离职，这有助于减少组织重组过程中的摩擦和不确定性，并加快重组进程。同时，大众汽车集团可以节省一些成本，如遣散费、安置费等，这也有助于提高公司的财务表现和盈利能力。

中国企业资本联盟副理事长柏文喜也向新快报记者表示，大众汽车集团此举是希望尽快减少非生产人员，节约人力成本，达到降本增效的目的，同时也能规避一些因人员“精简优化”带来的后续一系列问题，有助于维护企业的稳定性。

依旧倚重中国这个最大的单一市场

数据显示，2023年大众汽车集团实现了稳健的业绩增长，营业利润达到226亿欧元，营业收入高达3223亿欧元，其中汽车业务部门的净现金流显著上升至107亿欧元。

然而，时间来到2024年第一季度，大众汽车集团的财务表现却差强人意。财报数据显示，大众汽车集团营业利润为45.88亿欧元，同比下降20.2%；营业利润率同比下降1.4个百分点至6.1%；税后利润为37.1亿欧元，同比下降21.6%；同时，经营活动产生的现金流量净额、基本每股收益、稀释每股收益、加权平均净资产收益率等关键财务指标也有所变动。

市场表现方面，尽管大众汽车集团在2023年以924万辆的全球交付量成为全球第二好卖的汽车品牌，但从各区域市场情况看，中国作为大众汽车集团最大的单一市场，增幅却远不及欧洲和北美市场。

面对中国这个年产销量已连续15年位居全球第一、新能源汽车产销量连续9年位居全球第一，以及出口量去年再创新高的世界最大汽车市场，大众汽车集团如果无法充分发挥其最大单一市场的主观能动性，势必会影响自身在全球汽车市场的发展。

同时还有一个很现实的问题，当前中国汽车市场正在发生深刻变革，新能源汽车加速替代传统燃油车，自主新能源产品加速抢占合资品牌的传统优势市场，加之近段时间中国汽车市场愈演愈烈的“价格战”冲击，即便是行业巨头，大众汽车集团在中国汽车市场的影响力也已大不如前。

要知道，相比过去很长一段时间“南北大众”站稳中国汽车市场厂商销量冠亚军的位置，现今仅剩一汽-大众能位居前三，上汽大众则基本跌出前三，无论是年榜还是月榜，无论是零售还是批发。以乘联会统计的2024年1-3月厂商零售销量排行榜为例，一汽-大众位居第二，上汽大众则排到了第五。

“我们目前无法保持领先地位。”今年4月，德国《法兰克福汇报》网站刊登了对大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆的专访，奥利弗·布鲁姆坦诚表示，大众汽车集团“没有做好准备”，在电动汽车领域“跟不上”快速增长、千帆竞发的中国市场。

但毋庸置疑的是，大众汽车集团依然加速电动化转型，并把中国作为重点投资的市场。根据规划，大众汽车集团在2025年至2029年的五年计划中，将投资规模控制在1700亿欧元以内，主要投资于新产品、区域市场、电池业务和纯电动车型平台等。在中国市场，大众汽车集团推行“在中国，为中国”的发展战略，并计划到2030年提供不少于30款纯电动车型，同时与小鹏汽车建立了合作伙伴关系，进一步强化其在中国市场的竞争力。

深度科技研究院院长张孝荣向新快报记者表示，大众汽车集团改变现状的关键在于产品创新、成本控制、市场定位和组织结构优化。

东华大学客座教授潘俊也认为，当下大众汽车集团需要实现经济结构的优化和提升产品质量，建议大众汽车集团及时调整策略，聚焦核心业务，减少非核心业务的投入，提升技术水平，以提升产品竞争力。